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    对话分享经济

    对话
    中国两化融合服务联盟专家委员会主任王安耕先生,
    北京大学经济政策研究所副主任颜色先生、
    青岛红领集团有限公司总裁张兰兰女士、
    工业与信息化部中欧工业4.0研究院院长郭昕、
    阿里研究院副院长游五洋先生,
    一场学界、行业组织、互联网企业与制造企业之间的直面对话,
    一场有关分享经济的头脑风暴——

    分享经济怎么理解?制造业企业的机会在哪里? 
    王安耕:分享经济还没有特别严格的经济学上的明确定义,主要是指服务和资源自己并不拥有,也不是专门的提供商来提供,而是大家互相分享一些资源。分享经济面临着法律和体制的巨大的变革,也将带来很多的问题矛盾和冲突。两化融合的发展,不是单纯的技术问题,是管理与技术并重的思路,从两化融合的评估,到两化融合的管理体系所有的条文设置都是这样的。我觉得分享经济的发展,既要从需求侧,又要从供给侧,既要从体制创新,也要有技术创新,这样才能获得能够持久、稳定的发展。
    颜色:分享经济已经是不可阻挡的潮流,不仅服务业要拥抱分享经济,制造业也要拥抱分享经济,这是阻挡不了的,这是第一点。第二点,我们对分享经济真正的理解有一些不同的偏差,狭义的分享经济是真正的分享经济,什么是真正的分享经济?真正的分享里面有一个核心的词“闲置资源”,大家都喜欢用网约车,像滴滴里面有顺风车,还有专车,顺风车才是真正的闲置资源。我们现在讲的专车服务是打破了原来的垄断,我们可以自由的寻找我的买家和卖家。这个情况下,制造业有很多的机会,比如说我们的制造业也需要很多的服务,比如设计的服务、运输的服务,如果我们把信息流变的更加有效率,制造业就有充分的机会拥抱分享经济,这是我讲的第二点。第三点,分享经济虽然是不可阻挡的潮流,但是我非常担心分享经济在目前情况下潜在的风险,比如说法律法规的风险,打破原来的垄断必然带来一些风险,我们会打破出租车的垄断,我们可以打破住宿的垄断,将来一定有共享经济打破快递的垄断,现在还有女生共享礼服,所以大家只要找准闲置资源,会打破垄断,也必将带来风险。那么,它真正对宏观经济好还是不好?比如说,共享经济的约车,本来大家可以辛苦一点坐公共汽车,约车虽然是提高了效率,但是每个人都坐汽车了,这个是否划算?分享经济以后,互联网巨头取代了国家的力量成为新的垄断者,因为互联网经济本身就是信息,谁占有的信息最多、占有的用户最多,谁就会成为新的垄断者,网约车的平台一定会把这个价格推升到跟出租车价格一样,没准网约车司机最后也要给滴滴公司交份子钱。
    张兰兰:我是做制造业出身的,如果要靠上分享经济的边可能有一点困难,今天我就以我们做的事情看看,能否靠上去,我们红领做C2M生态,我们03年开始改造工厂,提出来用信息化的手段和效率进行改造工业生产,2011年的时候我们C2M战略正式确立,到今年2016年春节之后我们正式输出这套解决方案,目前为止到现在我们签了52家企业,都是中小型制造业,服装服饰为主,这是我们做的第二个事情。针对C2M战略我们又做了一件事情,工厂的定单从哪里来,我们的定单是10年来积累来的,那我们改造的工厂怎么办?大家知道半年没有定单工厂就生存不下去。互联网时代是非常不可逆的大势,所有的产业必须跟网络结合,我们搭建了两个网络直销平台,这个平台上有非常专业的个性化定制的品牌商在上面,去年开始针对C端客户的C2M的平台,这样我们的战略C2M才能活下来。2013年我们发现,进一步的提高效率、降低成本非常困难,发现传统的组织架构体系已经没有办法满足现阶段的发展,有一个什么样的架构体系能够满足C2M,去领导化、去部门强组织等等?现在研究了两年多了时间,我们认为只有将这套架构研究出来才能够真正帮助到制造业打造C2M。针对C2M战略红领做了以上四件事情。关于分享经济,我觉得是有主体的,一个接收方,还有一个是享受方,可能还要一个主体就是平台方,商业社会无论如何发展商业的本质是不会变化的,我们认为普惠原则不会变化。红领做的事情跟分享经济有一点挂钩,比如说CDN解决方案的输出,就可以帮助到非常多像红领这样的中小型制造业,通过互联网直接对接消费者,我们的直销网络又可以对接消费者,消费者可以用非常便宜的价格买到个性化的产品,这样来说,我们跟分享经济就能够挂钩了。
    王安耕:分享经济其实不是完全的个人分享,我们提倡几十年了但是成效不大,我们企业里面有很多的资源可以对社会开放,但是一直实现不好。分享经济,红领经济实际上做的是把自己的一部分能力向社会有需求的对象提出来了,它不是单纯的软件开发商,这在企业里面有极大的潜力。我们企业里有很多的资源,是浪费的,在看不见的地方,但是这里面必须有一定的体制、管理制度上,包括法律的问题要进一步的解决好,才能够让分享经济健康发展。
    郭昕:分享经济是这两年才出现的概念,当时有人说未来是没有工厂的,所谓的工厂就是制造过程中的结点,这个结点可能上午生产飞机,下午生产胶鞋,当时并不理解,现在我们逐渐理解了。生产制造本身是什么?过去明显的是以产品为中心的,从经济学的角度说是以拥有一个东西为基础,但是随着分享经济,你有没有不重要,你的生活体验是最重要的。我们会逐渐从生产端过渡到客户端,生产和体验是最重要的。生产者和消费者之间的界限没有了,例如顺风车带人的时候。我们生产的设备也一样,一个机床、一驾飞机都有闲置时间的,我们能否通过数据把它利用起来,这就是一个分享经济的尝试。
    游五洋:对于分享经济的关键要素,我的理解有几个方面,第一个方面就是分享经济产生的大背景,它起源于物品个人资源的过剩闲置,我们知道现在是一个产能过剩供过于求的时代,每个人每个企业每个机构都会出现物品过剩、时间过剩、技能过剩、甚至物理空间的过剩,我们出现了各种各样的商业模式,比如说服务过剩,就有了滴滴打车,Uber公司出现,时间过剩就有了微信朋友圈,技能过剩像猪八戒网,空间过剩像小猪短租。我想谈第二个方面从需求和供给两方面讲,过去没有互联网出现之前,我们也有分享经济模式,只是没有大行其道,之所以现在成为一种普及成为一种需求主要是使得碎片化小微化成为可能,比如说你过去一个公司一个城市需要1000次出行的需求,必须要向大的租车公司约车,现在都是个人依托这个平台形成一个供给,它是一种弹性的柔性的快速满足的供给的方式。进一步的展开,我们可以概括为大规模社会化协同的网络,支撑着前端的的需求,这是整个互联网给供给侧带来的变革。第三个,就是组织方式的变化,分享经济无论是个人还是小微都是依托于平台的,我们现在起一个名字叫云端制,它可能是对一百年前公司价值的瓦解,如果离开这个平台,大规模社会化协同的供给是很难实现的。我们如果说聚焦在企业内部,也可以在企业内部找到共享经济的模式。大家对平台型的企业形成一个垄断不必过分的担心,在工业条件下的垄断和互联网时代的垄断是不一样的,我们要看它是否降低了运行效率,而且它没有形成壁垒,随着可以有竞争者进入,比如说滴滴和Uber形成的垄断,那么随时可以有新的竞争者进来。几年前我们认为淘宝占据很大的市场份额,现在微商在快速的兴起,现在从事微商的人有1300万了,所以在互联网行业里没有哪家企业能够一劳永逸,大家都是战战兢兢的,必须要创新。
       给制造业企业的建议   
    王安耕:在企业内部做共享经济,包括两化融合综合集成,它一定有跨部门、跨场景、跨地区,要打破企业内的壁垒,否则不能叫综合集成。企业里面所有资源的共享分享,最重要的一条是要在企业里面把共享和分享要做的工作落实到岗位责任制,落实到绩效考核里面去,否则劳动不被企业承认谁愿意做?我第一次听到最好的实践是武钢,他们把所有的流程上走到的每一个岗位变成个人的岗位,进入到绩效考核当中去,以前的部门职责,跨部门时原来的岗位责任制就失效,因此人就不重视,它就解决了这个问题。这样它的所有的事情就变成长期可持续了。
    颜色:有三点要注意:第一利用互联网连接卖者和买者,利用互联网平台分享,是降低成本提高效率非常重要的手段,制造业也可以做;第二分享闲置资源,闲置资源比我们想象大的多得多,各种各样的制造业里面也有很多的闲置资源,制造业应该积极的进入,不仅享受分享经济的果实,也要积极参与和进入这个行业;第三大型制造业应该积极把握未来的技术的发展方向,中国互联网经济发展到现在这个阶段是因为我们把握了技术的最高端。以前觉得美国互联网经济不得了,没过几年,我们把握了移动互联网技术的前端,接下来的技术前端一定是物联网,所以我们制造业一定要把握物联网技术的潮流,我们应该考虑怎么运用它。
    张兰兰:我的感觉在互联网时代实际上为制造业创造了更好的机会,作为制造业要把握住这个机会和这个时代,一要回归到商业的本质,真正做好自己练好内功,真正做到普惠原则,这样我们制造业无论是互联网时代还是分享经济潮流下才会长久发展。
    郭昕:三条建议给广大的生产厂商:第一,拥抱互联网,把你的企业搬到互联网上,要有一个平台;第二,一个企业的生产环节或者核心能力越来越短,分享经济的情况下整个链条都抓不可能,要凝练核心能力,重新分配核心竞争力,就一小块非常强,在互联网上在平台上用你这一块融入到其他的链条上去;第三,一定要勇于改变自己的现状,未来可能没有制造商和运营商的区别,要改变组织架构,改变运营模式,有了核心能力之后,新的组织形式要适应互联网的模式,你可能就是分享经济链条当中一个小的部分,你依靠一个平台,有核心能力,勇于改变,就会在未来经济当中活下来。
    游五洋:制造业企业拥抱分享经济是非常大的愿景,整个制造业的发展分享都是往柔性生产去发展。我认为柔性化是指你的产能在小批量生产和大规模定制当中自由切换,企业对市场做到快速响应,未来分享经济可以发挥很大的作用。早期福特大规模生产、70年代丰田的精细化生产方式的出现,使得整个生产线大大的缩短,90年代甚至2000年之后,佳能提出小组制,可能就生产某一个品类某一个款式,未来可能是分布式制造,比如说在某一个地区有1000个3D打印机,可能由分布在这个区域的家庭来打印,中国有产业集群,我们看到服装行业江浙广州有8到10人的小作坊,它天然有柔性化生产的能力,通过互联网的方式把成千上万的小作坊联合起来,小批量可以做,大规模也可以做,这中间需要一个平台来进行指挥的。这个场景如果可以实现,也是一个分享经济,它分享了工厂的过剩产能和过剩设备,这个模式值得探讨。


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